Fény ragyogása: Az Egyesült Államok fényszóróira vonatkozó szabványok jelentős frissítést kapnak az infrastruktúratörvény miatt

Az Egyesült Államokban már régóta lassú az érdekes és potenciálisan jobb fényszóró technológia engedélyezése.

Ami a fényszóró-technológiát illeti, az Egyesült Államok és a szövetségi gépjármű-biztonsági szabványok (FMVSS) előírásai

mindig is lassan alkalmazkodtak, ami lehetetlenné tette az olyan rendszereket, mint a nem amerikai Audi adaptív mátrix fényszórói

A8 szedánok, hogy megvilágítsák útjainkat. Miközben a világ többi része a legújabb funkciókat élvezi, amelyekkel megvilágítja az utat

adaptív fényszórók, az USA megragadt a kőkorszaki nem adaptív fényszóróknál. Ez nem újdonság; míg a világ

Már 1967-ben élvezte a cserélhető halogén izzókat, az Egyesült Államokban még mindig zárt fényszórókat használtak. Valójában led izzók

1997-ig nem is engedélyezték az Egyesült Államokban való használatát. Igen, az USA messze le van maradva.

Most úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok Kongresszusa által elfogadott és törvénybe iktatott új infrastrukturális törvénynek köszönhetően végre

ideje elkezdeni látni az újabb fényszórókat az amerikai piaci autókon.

A LED C fénypontjaiar Fények

Amikor először bemutatták a nagyközönségnek a "ló nélküli hintót", kölcsönkértük, amit tudtunk, egy lovas kocsit.

megvilágítani az utat, de hamarosan problémák merültek fel, amikor az autó gyorsabban kezdett elérni, mint amennyit a lovak húzni tudtak.

Valójában kinőttük a kocsi lámpáit, mert nem biztosított elég fényt előre a biztonságos vezetéshez. Elektromos lámpák voltak

már 1898-ban beszerelték az autókba, de használatukat korlátozták a gyorsan égő izzószálak és generátorok, amelyek nem

elegendő energiát termelni. Csak 1908-ban, a No-Double autó bevezetésével váltak a fényszórók

alapfelszerelés.

A tompított fényszórókként is ismert "billenthető" fényszórókat 1915-ben vezették be, de csak 1917-ben váltak szabványossá.

hála a Cadillacnak. A menetjelző lámpák ilyen csökkentése csak 1924-ben valósult meg fizikai erőkifejtéssel, amikor a BiLux

megalkotta az első izzót tompított és távolsági fényekkel egy izzóban. 1940-ben az Egyesült Államokban 7 hüvelykes kerek, lezárt gerendára volt szükség

fényszóró mindkét oldalon, és ebbe a szabványba zárt minket egészen 1957-ig, amikor a kisebb, 5,75 hüvelykes zárt fényű lámpákat

megengedett. Aztán 1974-ben engedélyezték az amerikai autóknak, hogy téglalap alakú zárt fényszórókkal rendelkezzenek. Az 1980-as évekig az Egyesült Államok az volt

kitartott ezen egységek gyenge fényminősége mellett, amíg nem engedélyezték a cserélhető halogén izzókat a megfelelő házban. a

Az 1990-es években végre megjelent a BMW 7-es sorozat és az 1996-os Lincoln Mark VIII nagy intenzitású kisülési (HID) lámpákkal.

Ugyanakkor a világ többi része a fényszóró-technológiában sok előrelépést élvezett, és a legtöbb fényszóró legálisan

külföldön gyártották, amint bevezetésre kerültek. Ennek eredményeként az Egyesült Államok mindig egy lépéssel lemaradt. Amíg a

Az Egyesült Államok a lezárt fényszórókkal ragadt, a világ már áttért a cserélhető izzókra. Miközben a világ kihasználta

A LED-lámpák esetében az Egyesült Államok a halogén lámpákra korlátozódott.

OEM ODM LED fényszórók az Egyesült Államokban

A LED lámpák nem illegálisak, kivéve, ha a fényszórókról van szó. Használhat LED-eket szabályozatlan kiegészítő lámpákban. oldaljelzők

A-OK vannak. mi a helyzet a féklámpákkal? Lehet, hogy elvakítod a mögötted haladó sofőrt, de legálisak. Ködlámpa is megengedett, csak

mint azok a szuperfényes LED-es tereplámpák, amelyeket a bevásárlóközpontokba szerel.

Ha azonban az Egyesült Államokban az elsődleges fényszórókról van szó, azoknak a gyári konfigurációban kell maradniuk, függetlenül attól, hogy

zárt gerenda, HID vagy cserélhető halogén izzók a házban. Ha autóját a gyártó LED-jeivel szerelték fel, akkor

és csak akkor legálisak.

Amit az infrastrukturális törvényjavaslat hozzáad

Bár potenciálisan nem változtat azon, ami most illegális, már ami az Euro-legális LED-es fényszóróházat illeti.

egyébként az Egyesült Államokban legális Audi R8, az ajtó megnyílik, hogy több technológiás elülső világítást is bevezessenek Amerikában.

Amint arról a The Drive beszámol, a HR 3684 24212. szakasza—az infrastrukturális beruházásokról és foglalkoztatásról szóló törvényt, és aláírták a törvényt

2021. november 16—egyszerűen a "Fényszórók" címet viseli. és kimondja: „Legkésőbb 2 évvel e törvény hatálybalépését követően,

a titkár végleges szabályt ad ki a 108. szabvány módosításáról."

A 108-as szabvány az FMVSS azon része, amely minden szövetségileg legális járműben előírja a világítást, és a „Lámpák,

fényvisszaverő eszközök és a kapcsolódó felszerelések." Ezek a szabályok nem csak azt határozzák meg, hogy milyen színűnek és hol kell a lámpáknak lennie

használni, hanem azt is, hogy milyen típusú fényszóró-technológiák legálisak az Egyesült Államokban forgalomba hozott járműveken.

Ez több, mint a fényszórók használata

A 108-as szabvány infrastrukturális törvényjavaslatban meghatározott módosítása azonban nem csak a jobb alkalmazkodást tesz lehetővé.

fényszórók—ahogyan azt az Auditól és annak Digital Matrix fényszórórendszerétől láthattuk—mivel a szövegrész a teszteléstől kezdve mindent lefed

a működéshez szükséges tervezési eljárások, ezért nem kapcsolhatja be a távolsági fényszórókat más előremenő lámpák működése közben.

Ez azt jelenti, hogy az FMVSS-nek mostantól két éven belül új irányelveket kell felállítania, amelyek megfelelnek az Automotive Society-nek

Engineers (SAE) J3069 szabvány, amely "vizsgálati eljárásokat, teljesítménykövetelményeket és tervezési irányelveket biztosít az adaptív

távolsági fény (ADB) és a kapcsolódó berendezések." Jelenleg nincs meghatározott tervezési paraméter vagy tesztelési eljárás az adaptív

lámpák a 108-as szabványban—annak ellenére, hogy egyet az SAE 2016-ban fogadott el—és technikailag miért nem legális sok ADB

Az Egyesült Államok.

Ezek a lámpák nem feleltek meg az NHTSA tompított fényre vonatkozó követelményeinek—mert volt egy köze, ahol a távolsági fényszórók voltak

maradhatott, és a 108-as szabvány nem engedélyezte—de most úgy tűnik, hogy hajlandóak hagyni, hogy ez a rendszer végre létrejöjjön

az Egyesült Államok Noha az FMVSS-ben nem változtatták meg végleges szabállyá, a petíciót helyt adták, és most megnyitotta az utat más

saját adaptív fényszórókat alkalmaz járműveiken. A végső szabályt 2023-ban kell jóváhagyni infrastruktúránként

2021-ben elfogadott törvényjavaslat.

Az új szabályok hatályba lépésével továbbra sem lesz vadnyugat a fényszóróknak, és valószínűleg továbbra sem lesz képes legálisan cserélni a halogéneket

LED-ekhez, de végre korszerűsíti az Egyesült Államokat a jelenlegi fényszóró-technológiával. Természetesen, ahogy a történelem megmutatta, fent maradva

a mai napig egy másik történet.

Ezt a történetet eredetileg 2021. november 23-án tették közzé, és azóta frissítették, hogy tükrözze az Egyesült Államok új fejleményeit.

átállás a kidolgozottabb fényszórótechnológiák engedélyezésére.