Miért nem működik a legtöbb LED -es fényszóró -frissítés？

Plug-and-play LEDA halogén fényszórók helyettesítése népszerű autómod. A LED -ek gyakran világosabbnak tűnnek, mint az izzólámpák, de a „fényesebb” és a „megvilágítás jobb” nem ugyanaz. Kaptam egy szigorú beszélgetést egy tényleges világítási szakértőtől a LED utólagos felszerelésekről, és a tudomány azt mondja: A LED-ek elhelyezése, ahol a halogén izzók állítólag léteznek, általában nem frissítés.


Miért akarna valakiLED fényszórók? 

A LED -ek, ha elhelyezik és helyesen célozzák meg, a minimális bemeneti energiát sok fényre fordíthatják, ami általában vonzóvá teszi a technológiát.
Minden más egyenlő, úgy tűnik, hogy a hatalom-éhes izzó fényszórók cseréje a fényesebb, alsó húzó LED-ekhez két fronton frissítés lenne. Ráadásul a LED-ekből származó „azonnali” hatás és vizuális ropogós hatása éles és friss. A LED -ek az idősebb autók modern stílusát adhatják.
A legegyszerűbb módon: A LED -es fényszórók könnyen telepíthetők és könnyen elérhetőek, amelyek az autók hűvösebbé válhatnak. Tehát az emberek megkapják őket.

Tehát mi a baj ezzel?

A legtöbb autó fényszóró sokkal több, mint egy alsó lámpa. A reflektorok bölcsője alakul és szögletes, így az izzó izzószálból kibocsátott fényt az úton dobják el úgy, hogy maximalizálják a vezető láthatóságát anélkül, hogy vakítanák a közeledő forgalmat.
A legtöbb LED nem bocsát ki fényt a fényszóró házában ugyanabból a térből, mint az izzadók, és ettől kezdve a középszerűségre vannak ítélve.

Mi a helyzet a LED -ekkel, amelyek a megfelelő helyről bocsátanak ki?

A 2020-ban a LED-es fényszórók cseréjét értékesítő és tesztelő legismertebb vállalatok közül néhány fájdalmat okozott az izzólámpák elhelyezkedésének utánozására, hogy kezelje ezt a problémát, de ez a világítási egyenletnek csak egy kis része.
Valójában egy blogot csináltam erről, rámutatva, hogy egyes LED -ek miért tűntek jobban, mint mások, amikor fényszóróként használják. És ez a blog az oka annak, hogy Daniel Stern világítási szakértő arra kényszerült, hogy kapcsolatba lépjen hozzám, és magyarázza el, mennyire durván alulteljesítettem.

Miért nem használna csak egy olyan LED -et, amely pontosan ugyanolyan méretű és alak, mint a szokásos izzó?

A fényforrás longitudinális helyzete (ahol a fényforrás elindul és végződik, az izzó alapsíkjától mérve) csak egy kritikus szempont. De nem ez az egyetlen dolog, ami számít. "Mások között szerepel az alak, a méret, az orientáció és a fényerő -eloszlás. Az ötből jobbra jobb, mint az ötből nulla, de ez még mindig 20 százalék, ami rosszul sikertelen fokozat."
"Ha egy varázspálcát hullámoznánk, és előállíthatnánk egy hengeres LED-kibocsátót, amely ugyanolyan dimenzióval rendelkezik, mint egy izzószál, a szükséges fényességgel és fluxussal, akkor az összeegyeztethetetlenség eltűnik. Ez a lefoglalható jövőben technikailag nem lehetséges, tehát alapvetően kétdimenziós lapos LED-ek vannak egy háromdimenziós hengeres filamentum helyett."
"A két hátsó lapos LED között jelentős hely van (különnek kell lennie, különben nincs anyag a hő elvezetésére), tehát a fényforrásunk radikálisan különbözik az alak, méret, helyzet és fényeloszlás szálától, még akkor is, ha nagy gondot fordítottunk arra, hogy a kibocsátókat pontosan ugyanolyan longitudinális helyzetbe helyezzük, mint az eredeti filaments."

És miért számít ez újra?

A probléma az, hogy a halogén izzókhoz tervezett fényvisszaverődések lényegében összeegyeztethetetlenek a LED -ek fénykimenetével.
Stern azt írta: "... A közeli és a távoli fény eloszlásának meglehetősen különbözik attól, amit a lámpa optikájára terveztek." És ennek eredményeként a fényszóró sugármintája nem olyan, mint amilyennek kellett lennie, nem felel meg a jármű tervezésének módjával, és sokoldalú.

Miért kell a lámpáimnak megőrizni a gyári fénysugár mintáját?

"Szemüvegeket viselek, és a szomszédos szomszédom is. Ez ártalmas és kontraproduktív lenne számunkra, hogy cseréljünk, mert még ha az arcomhoz is illeszkednek, és félelmetesnek tűnnek, az optika nem egyezik a szememmel (még akkor is, ha azt gondolom, hogy rendben látom velük)."
"És nem azért, mert jobbra a szomszéd helyett balra választottam a szomszédot. Ugyanez vonatkozik mindkét szomszéd szemüvegére, annak ellenére, hogy az egyik párnak van üveglencséje, a többi pedig műanyag, az egyik szettnek kerek lencséje van, a többi pedig téglalap alakú, az egyik készlet fotokróm, a másik pedig nem, az egyik szomszéd távoli, mint én vagyok, és a másik közeli, stb.”
"A részletek eltérőek, de az alapvető probléma továbbra is az optikai inkompatibilitás, és a releváns különbségek skálája sokkal kisebb, mint" ezek a lencsék ugyanolyannak tűnnek nekem! "
Ha újra elmondjuk, kissé tudományosabb: A halogén izzók cseréjéhez tervezett házak LED -ek rossz mennyiségű fényt helyeznek a rossz helyekre.

Tehát működnek -e valaha a LED -izzók cseréje?

Nem minden izzólámpás halogén izzó egyenlő, és amint megérintettük, a piacon is nagyon sok LED-hagymát cserélnek.
A probléma itt: „A kiszámíthatóság hiánya”.
Pontosabban: „... Időnként lehetséges az egyik„ LED -izzó ”és egy adott fényszóró kombinációja, amely elfogadhatóan működik." (Például a Diodedinamicsnak van egy speciális „LED H11” szigorúan, hogy sikeres volt egy adott Ford teherautó -fényszóróházban.)
„De nincs kiszámíthatóság; ez egyáltalán nem olyan, mint„ ó, mindaddig, amíg kivetítői jól vannak ”, vagy a„ reflektorok rendben vannak, ha izzó pajzsuk van ”, [egy„ izzópajzs ”egy olyan darab, amely blokkolja a nem kívánt fényt egy hagymás szögből], vagy bármi, amire összpontosíthatunk, és bármi is lehet, ha nem tudsz fókuszba fókuszálni. jobb. "
Stern magyarázza az izzótípusok szabványosításának lényege, tehát „tehát a H11 -hez tervezett és épített fényszóró biztonságosan működni fog a H11 specifikációira tervezett és beépített hagymával.
"És valójában így kell lennie, mert gondoljon egy izzóra, amely illeszkedik bármely H11 fényszóróba, de csak néhányukban biztonságosan működik." Ez elég szar lenne.

Tehát mi teszi valójában a jó fényszórót?

„A fényszóró-fénybiztonsági teljesítmény több egymástól függő változót foglal magában. Például egy olyan előtér-fénymennyiség, amely egy erős, jól fókuszált forró ponttal jó lehet, korlátozza a vezető látványát egy teljesen elégtelen 50 vagy 60 lábra, ha a gerenda forró pontja gyenge vagy nem létezik. Tehát csak azt mondjuk, hogy a határérték nem kezdődik meg, még nem is kezd el, hogy jól érezzék magukat.”
„Sokkal többet számít a fény mennyisége és eloszlása a küszöb alatt, és ez a legtöbb halogén fényszóróban a legtöbb„ LED -izzítóval ”meglehetősen összecsapódik.
"A forró pont minden utolsó kis lefelé és/vagy jobbra mozgása csökkenti a vezető távolságát, de a falon lévő gerenda úgy néz ki, mintha egy szép levágással és forró ponttal rendelkezik."
„Egy másik példa: Mondja meg, hogy egy olyan fényszóróval foglalkozunk, amely nem egy nagyon éles levágással kezdődött. Tegye be a„ LED-izzót ”, és a forró pont felfelé/balra mozog. A tipikus tanács:„ A lámpák újjáéledjenek, hogy a fényes részt a többi sofőr szemétől távol tartsuk.
„Milyen mértékű e hatások a távolság látásához a különböző hatékony lámpa célokkal (függetlenül attól, hogy a lámpa beállítása hogyan állítja be, vagy hogyan terjeszti a lámpát)? Nos, ha a Shine-on-A-A-A-fal módszert használja, és csak egy 2,3 cm-es (0,9 hüvelyk) alacsonyabb fényt céloz meg, mint 26 méter (85 láb).

Van bárhol, amit én látok magamnak?

Ha eddig elolvasta, akkor rájössz, hogy a Stern mit mondott nekem: a legtöbb LED -es vélemény az interneten nem hasznos, és nem is vannak olyan kritériumok, amelyeket gyakran idéznek (éles küszöbök, színhőmérséklet.)
Ami az amatőr, a LED-es fényszórók laikus terepi tesztelését illeti, Stern rámutatott erre a szálra a Tacoma World fórumon, mint egy nagyon jó valós magyarázat arra, hogy a „elgondolkodva kiválasztott” Halogen izzók miért verték meg az egyenletes márkájú LED utólagos felszereléseket.
"Ez egy amatőr, műszeres teszt, amelyet úgy állítottak fel, hogy a lehető legkedvezőbb legyen a LED-izzóhoz ... ez egy fő márkás termék, nem pedig körülbelül 20 dolláros nevű csecsebecsét, és egy kivetítő lámpában próbálkozik, amely csaknem minden olyan fényforrásból áll, amelybe belekeveredtek"-írta Stern.

Mi a helyzet a LED frissítésekkel, amelyek megváltoztatják az egész házat?

Az idősebb autók és dzsipek lezárt fényszórókkal, kissé ironikusan, jobb helyzetben lehetnek, amikor a LED fényszóró utólagos felszerelései a jelenlegi technológiai ökoszisztémában.
Ha kicseréli az izzót és a házat, megkérdeztem Stern -t, nem tudna -e jó LED utólagos felszerelést kapni a mai technikával? Válasza:
„A koncepció helyes-ez a megfelelő módja annak, hogy egy LED-es fényszórót terveztek, megterveztek, építettek, teszteltek és tanúsítottak/jóváhagytak. Kiválóak vannak a piacon, és természetesen is nagy a szemét is. A King Daddy mindegyikük [a kiadvány idején] a JW Speaker 8700 Evolution-t, amely majdnem Star-trek-level-technológiát jelent.”
Stern kiabálta a „JWS 8700 EVO 2” -t is, mint egy jó lehetőség egy lépést, és „egy vagy két lépés onnan, a Peterson gyártása 701C (Peterson vagy Sylvania Zevo csomagolásban-ugyanaz a lámpa) és a teherautó-lite egységek meglehetősen jók, vagy nem fűtött lencsével vagy anélkül.
A JW hangszórót jelenleg az optimális választásnak nevezték a téglalap alakú, lezárt sugaras utólagos felszerelésekhez is, és „a teherautó-lite ilyen méretű tiszteletreméltó lámpákat is készít”.

Van más fontos funkció azokon a lámpákon?

A Stern egy jó pontot tett, amelyet már hallottam: Mivel a LED -ek nem melegítik a fényszóró lencséket, ahogyan a halogén izzók csinálják, érdemes lehet egy fűtött lencsével ellátott fényt, hogy megolvadjon a hó.
„Bölcs dolog, hogy fűtött lencséket kapjunk, ha sok téli télen vezethet nehéz nedves hóban és slush-ban; lencse-fűtés nélkül a LED-es fényszóró lencsék hidegen futnak, így a slush felépülhet, és lefagyaszthatja a lámpát, ahelyett, hogy elolvadna egy meleg halogén vagy bixenon lámpát. Röviden, bár a DRIBER-nek nem szabad, hogy a DRIBER-en kevésbé legyőzzen; A hideg hópelyhek csak a hideg lencséket nézik. ”
„A kis kerek lámpákkal való helyzet eltérő és nehezebb. Itt ismét a JW hangszórók bejegyzései fantasztikusak integrált LED-es parkolóvilágítással, nappali futófényben és fordulási jelzéssel-minden funkció biztonsággal jóváhagyott; ez nem a zsíros gyerek cucc, amelyet az egész motorkerékpár/forró rúd/krómüzlet területén találnak, és ezeknek a nagymamaraknak a legfelsõbbek. Nincs belépés a többi főbb készítőből, mivel a viszonylag minimális igényt teszek ki.
"Időnként az egyik elektromos összeférhetetlenségbe kerül a LED-es lezárt gerendák felszerelése során. Például a Toyota által gyártott járművek nagyon szokatlanul konfigurált fényszóró-áramkörökkel rendelkeznek, amelyek közül néhány nem játszik szépen a LED-ekkel. Vannak olyan megoldások, amelyek nem járnak a jármű feltörésével."

Vajon a LED -es fényszórók a jövőben is méltó frissítést kapnak a további autók számára?

„Világszerte vannak műszaki munkacsoportok (SAE Amerikában, GTB Európában/Ázsiában) aktívan dolgoznak a LED -es utólagos izzók műszaki szabványának kidolgozására, amely a halogén izzók helyettesítésére a fényszórókban, a ködlámpákban és más hasonlóakban” - mondta Stern, mint az ilyen csoportok tagja.
Ami a technológiai jelenlegi helyzetet illeti, Stern azt mondja: „Ellentétben a„ HID készletekkel ”, ahol nincs lehetőség az optikai kompatibilitásra, hogy a LED -ekkel elméletileg létezik.
"Nehéz várni (hidd el, tudom!), De a piacon lévőek most nem vágják le, függetlenül attól, hogy kinek a neve a dobozban van, és milyen ígéreteket és követeléseket tesz."